国内月销不过千，中东却卖到比宝马X5还贵——极石汽车如何在阿布扎比拿到逆袭剧本？
国内知名度不高、月销量长期徘徊在千余辆的极石汽车，却在阿联酋高端市场杀出了一条血路。2026年9月，极石在阿布扎比的工厂正式投产，首台整车下线，挂上了“阿联酋制造”的标签。从国内“小透明”到中东“新贵”，这家由扫地机器人起家的跨界造车新势力，究竟做对了什么？
国内开局并不轻松。 极石汽车由石头科技创始人昌敬于2021年创立，首款车型极石01由北京汽车制造厂代工生产。车本身定位并不差——主打越野露营场景的增程式大型SUV，自带厨房和外放电功能，国内起售价29.99万元。然而在国内市场，极石01月销量长期在1000至2000辆之间徘徊。有数据显示，2026年4月该车国内交付量一度断崖式跌至46辆。事实上，极石01在国内已逐步被ADAMAS系列取代，基本处于“事实停售”阶段。
中东却成了翻盘点。 极石将重心转向海外，2023年末至2024年初便迅速完成了运营重心的切换。2024年5月，极石与阿联酋Futures Trans Motors公司签约，正式登陆阿联酋市场，签约现场有阿联酋王室成员出席。为什么中东土豪买单？当地人对“方盒子”大块头SUV有着天然偏爱，而极石01方正硬朗的造型、宽大的车身和三排空间，恰好填补了豪华与越野之间的市场空白。沙漠地貌也让极石01的全地形越野能力和外放电功能成了刚需。
从卖车到建厂，极石的步子越迈越大。 2025年中东市场贡献了品牌70%的总销量，中东及北非累计销售超2万台。在阿联酋8万美元以上的豪华硬派SUV细分市场，极石市占率突破10%，迪拜警方已将其纳入公务用车采购体系。2026年9月3日，极石阿布扎比工厂在哈利法经济区正式投产，初期年产能规划2万台。区域总部也已落地阿布扎比。
这已不仅是把车卖到海外，更是把生产线、技术和供应链直接嵌入了当地的产业网络里。极石的战略很清晰——“先海外，后国内”，从海外高端市场积累势能，再携全球口碑反哺国内市场。一个在国内几乎见不到的车，在中东“反向封神”——这剧本，确实连爽文都不敢这么写。
